Cuando el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) empezó a recibir carga en septiembre de 2022, lo hizo con apenas dos aerolíneas. Hoy el panorama es otro: 53 empresas cargueras operan en sus pistas y la terminal se ha instalado en la cima de la clasificación nacional, un lugar que ocupa sin interrupción desde el último trimestre de 2023. La cifra la dio a conocer el director general, Isidoro Pastor Román, durante la conferencia matutina de este jueves, donde presentó un balance que combina músculo logístico y salud financiera.
Carga aérea
Conviene recordar de dónde se parte. El segmento de carga echó a andar seis meses después de la apertura del aeropuerto, con solo dos aerolíneas. No había garantías de que una terminal nueva pudiera competir con aeropuertos consolidados, pero desde el cierre de 2023 la tendencia se volteó y el AIFA no ha cedido el primer puesto nacional.
Los números respaldan el discurso. Al corte del 5 de octubre de 2026, acumulaba 44,292 operaciones de carga y 1 millón 358 mil 843 toneladas transportadas. Esa cifra ayuda a entender por qué la carga se volvió el indicador estrella del aeropuerto: mientras otras terminales miden su éxito por la cantidad de viajeros, el Felipe Ángeles encontró en las mercancías su carta más fuerte.
Y la tendencia no se detiene. Para el cierre de 2026, la terminal calcula que habrá movilizado cerca de 435,000 toneladas en el año. Detrás de esa proyección hay una transformación notable: pasar de dos aerolíneas cargueras a 53 significa multiplicar por más de 26 la presencia de operadores en poco más de cuatro años.
El contraste con el segmento de pasajeros resulta revelador. En agosto, el AIFA se ubicó en el sexto sitio entre 80 aeropuertos del sistema mexicano por número de viajeros y en el lugar 27 entre 360 terminales de América Latina. Desde su inauguración, el 21 de marzo de 2022, ha recibido a más de 22.6 millones de pasajeros y registrado más de 179,000 operaciones. Hoy opera con siete aerolíneas de pasajeros (cinco nacionales y dos internacionales), frente a las cuatro con las que arrancó, y ofrece 40 destinos dentro del país y siete en el extranjero.
Transporte aéreo de carga
Mover más de un millón de toneladas exige plataformas, bodegas y trámites aduanales a la altura. Por eso el aeropuerto fue ampliando su capacidad. Al inicio podía recibir cinco aeronaves de carga de las más grandes que existen; ahora puede atender nueve y, al mismo tiempo, hasta 16 aviones de tamaño regular o mediano.
A esa capacidad se suman seis recintos fiscalizados, espacios autorizados para el manejo de mercancías de comercio exterior que agilizan el paso de los productos que entran y salen del país. Pastor Román enfatizó que estas inversiones salieron de las arcas de la propia empresa aeroportuaria.
El crecimiento de la carga y la salud financiera van de la mano: cada avión adicional que aterriza con mercancías alimenta los ingresos que permiten reinvertir en más infraestructura. Para 2026, el AIFA proyecta ingresos por 3,308.7 millones de pesos contra un gasto de operación cercano a los 2,800 millones, lo que dejaría un margen superior a los 500 millones. El punto de equilibrio se alcanzó en el primer trimestre de 2024, así que la rentabilidad está por cumplir dos años. En paralelo, la actividad del aeropuerto sostiene unos 18,000 empleos directos y más de 150,000 indirectos en su zona de influencia.
Si la carga es el músculo, la conectividad es el sistema circulatorio. Para atraer viajeros, la tarifa de uso aeroportuario es 50% más baja que la del sistema aeroportuario metropolitano, tanto en vuelos nacionales como internacionales. Un convenio con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y una empresa que opera siete autopistas y 30 plazas de cobro permite a los pasajeros ahorrarse las casetas con solo mostrar su pase de abordar.
Por tierra, la terminal de autobuses enlaza con 24 destinos del país y las vagonetas conectan con 22 puntos de la capital y el Estado de México, como el Ángel de la Independencia, el Auditorio Nacional y las colonias Roma y Condesa. Desde abril circula además el tren Felipe Ángeles, que une Buenavista con el polígono aeroportuario en unos 45 minutos.
La experiencia del usuario también presume resultados: la satisfacción de los pasajeros llegó a 94.73% en la última medición, basada en nueve indicadores. El aeropuerto forma parte del Consejo Internacional de Aeropuertos desde 2024 y acumula certificaciones en seguridad operacional, salud y bienestar laboral, huella de carbono y espacios libres de humo de tabaco, además de un reconocimiento por su diseño.
Con la carga como bandera, finanzas en equilibrio y una conectividad que sigue sumando opciones, el AIFA llega a poco más de cuatro años de su apertura con un argumento difícil de ignorar: la terminal que nació con dos aerolíneas cargueras hoy encabeza una de las categorías más estratégicas de la aviación nacional. La meta de las 435,000 toneladas será su próxima prueba.
