Cada kil\u00f3metro nuevo de asfalto es una promesa de cercan\u00eda: llegar m\u00e1s r\u00e1pido al trabajo, a la escuela, al hospital o al mercado. Bajo esa l\u00f3gica, el Gobierno de M\u00e9xico impulsa uno de los despliegues de infraestructura carretera m\u00e1s amplios de los \u00faltimos a\u00f1os, con una inversi\u00f3n de 647 mil 832 millones de pesos para intervenir 11 mil 366 kil\u00f3metros de caminos, puentes y autopistas durante el sexenio.<\/p>\n\n\n\n
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo present\u00f3 el panorama en “Las ma\u00f1aneras del pueblo”, donde afirm\u00f3 que conectar mejor a las regiones significa abrir la puerta al desarrollo y al bienestar. Explic\u00f3 que las obras se financian con recursos p\u00fablicos y tambi\u00e9n con inversi\u00f3n mixta, un esquema en el que capital privado ayuda a costear los proyectos sin que exista una concesi\u00f3n, de modo que la carretera siempre sigue siendo de la naci\u00f3n. Subray\u00f3 que es un mecanismo que ya se utilizaba en la administraci\u00f3n anterior y que ahora se ampl\u00eda para garantizar caminos, empleo y obra p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
Infraestructura de carreteras: lo que ya se recorre<\/p>\n\n\n\n
A la fecha, mil 796 kil\u00f3metros est\u00e1n terminados, lo que equivale al 15% de la meta, y otros 4 mil 223 se encuentran en plena ejecuci\u00f3n. Dicho de otro modo, buena parte del programa dej\u00f3 de ser proyecto para convertirse en maquinaria trabajando en campo, con cuadrillas, asfalto y tramos que se abren al tr\u00e1nsito conforme avanzan los meses.<\/p>\n\n\n\n
A esto se suman 50 mil millones de pesos que este a\u00f1o se destinan al MegaBachet\u00f3n, una estrategia paralela para rehabilitar la Red Federal de Carreteras. La l\u00f3gica es doble: construir lo nuevo y, al mismo tiempo, cuidar las v\u00edas que millones de personas utilizan todos los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Cinco frentes para mover al pa\u00eds<\/p>\n\n\n\n
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jes\u00fas Antonio Esteva Medina, detall\u00f3 que el programa se organiza en cinco l\u00edneas de trabajo, cada una con su propio ritmo y sus propias metas.<\/p>\n\n\n\n
Los caminos prioritarios concentran 154 mil 616 millones de pesos para construir 3 mil 161 kil\u00f3metros. Hoy hay 11 caminos en atenci\u00f3n: dos ya concluidos (407 km, 13 por ciento), ocho en obra (mil 113 km, 35 por ciento) y uno por arrancar (4 km). Entre 2027 y 2029 se edificar\u00e1n mil 637 kil\u00f3metros m\u00e1s, es decir, 52 por ciento adicional.<\/p>\n\n\n\n
En puentes y distribuidores se invierten 25 mil 134 millones de pesos para intervenir 47.6 kil\u00f3metros. De 24 obras en marcha, 10 ya concluyeron (24.7 km, 52 por ciento), 11 siguen en proceso (14.8 km, 31 por ciento) y una m\u00e1s iniciar\u00e1 este a\u00f1o. Otras dos est\u00e1n programadas para 2027.<\/p>\n\n\n\n
Las autopistas suman 100 mil 631 millones de pesos para 802 kil\u00f3metros. Se trabaja en 18: cuatro est\u00e1n listas (32 km), 11 avanzan a buen paso (575 km, 71 por ciento del total) y tres comenzar\u00e1n pr\u00f3ximamente (195 km, 25 por ciento).<\/p>\n\n\n\n
Los caminos artesanales contemplan 32 mil 556 millones de pesos y 4 mil 554 kil\u00f3metros, con el prop\u00f3sito de acercar comunidades a la red principal. Ya se concluy\u00f3 8 por ciento (368 km) y otro 20 por ciento (900 km) est\u00e1 en construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, el Plan General L\u00e1zaro C\u00e1rdenas del R\u00edo destina 7 mil 729 millones de pesos a mil 219 kil\u00f3metros repartidos en 10 tramos de carreteras y caminos. Es el m\u00e1s adelantado: 858 km terminados (70 por ciento), 255 en obra (21 por ciento) y cierre previsto para 2027.<\/p>\n\n\n\n
Banobras y la inversi\u00f3n mixta: empleos y reglas claras<\/p>\n\n\n\n
El director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza S\u00e1nchez, inform\u00f3 que la instituci\u00f3n tiene a su cargo 19 proyectos: 14 ya fueron aprobados por la SICT y cinco m\u00e1s se encuentran en an\u00e1lisis. La inversi\u00f3n estimada es de 213 mil 868 millones de pesos y, de concretarse, generar\u00eda 177 mil 862 empleos directos y 144 mil 745 indirectos, m\u00e1s de 322 mil oportunidades laborales en conjunto.<\/p>\n\n\n\n
Mendoza precis\u00f3 que estas obras se realizan sin concesiones: el Estado conserva la propiedad y los derechos, mientras que el sector privado aporta capital y asume parte de los riesgos. Los proyectos son autofinanciables, las autopistas se construyen y operan con altos est\u00e1ndares, y un supervisor independiente vigila que los contratos se cumplan.<\/p>\n\n\n\n
Un pa\u00eds m\u00e1s conectado<\/p>\n\n\n\n
Con 15% de avance y miles de kil\u00f3metros en marcha, el programa busca que la carretera sea algo m\u00e1s que una cinta de pavimento: una v\u00eda por la que lleguen servicios, circulen mercanc\u00edas y se abran oportunidades en regiones muy distintas entre s\u00ed. Los a\u00f1os que restan hasta 2029 ser\u00e1n decisivos para comprobar si el mapa vial del pa\u00eds termina de reconfigurarse como se ha planteado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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