La medida llega en el peor momento posible: a semanas de la temporada de mayor demanda del a\u00f1o y en v\u00edsperas del Mundial de f\u00fatbol. Tres aerol\u00edneas mexicanas\u2014Aerom\u00e9xico, Volaris y VivaAerobus\u2014perdieron de un plumazo conexiones vitales hacia ciudades como Nueva York, Los \u00c1ngeles, Miami, Chicago y Houston, precisamente los destinos m\u00e1s solicitados por viajeros mexicanos.<\/p>\n\n\n\n
Esta no es una acci\u00f3n aislada ni improvisada. Es el cap\u00edtulo m\u00e1s reciente de una batalla diplom\u00e1tica que comenz\u00f3 hace dos a\u00f1os, cuando el gobierno mexicano decidi\u00f3 reubicar los vuelos de carga internacional al AIFA, argumentando que el aeropuerto capitalino estaba saturado. Washington interpret\u00f3 ese movimiento como una violaci\u00f3n de los acuerdos bilaterales de aviaci\u00f3n y ahora cobra la factura.<\/p>\n\n\n\n
VivaAerobus es la aerol\u00ednea que recibe el impacto m\u00e1s severo. Nueve de sus rutas que part\u00edan del AIFA quedaron eliminadas del mapa: Austin, Nueva York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los \u00c1ngeles, Miami y Orlando. Para una compa\u00f1\u00eda de bajo costo que hab\u00eda apostado fuertemente por el aeropuerto de Santa Luc\u00eda, esto representa un rev\u00e9s operativo considerable.<\/p>\n\n\n\n
Aerom\u00e9xico, la l\u00ednea de bandera, perdi\u00f3 dos conexiones desde el AIFA: Houston y McAllen, Texas. Pero hay m\u00e1s: tambi\u00e9n se cancel\u00f3 su ruta reci\u00e9n anunciada entre el Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez y San Juan de Puerto Rico, un proyecto que apenas hab\u00eda despegado en septiembre pasado.<\/p>\n\n\n\n
Volaris enfrenta la suspensi\u00f3n de su vuelo del AIFA hacia Newark, Nueva Jersey, una puerta de entrada clave a la zona metropolitana de Nueva York. Aunque su exposici\u00f3n es menor comparada con VivaAerobus, la cancelaci\u00f3n afecta una de las rutas m\u00e1s rentables del corredor M\u00e9xico-Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
El Departamento de Transporte estadounidense no se detuvo ah\u00ed. Propuso adem\u00e1s prohibir el transporte de carga en compartimentos de equipaje en vuelos mixtos (pasajeros y mercanc\u00edas) que salgan del Benito Ju\u00e1rez hacia Estados Unidos. Esta restricci\u00f3n, aunque suena t\u00e9cnica, tiene implicaciones pr\u00e1cticas enormes para la log\u00edstica binacional.<\/p>\n\n\n\n
El veto estadounidense no solo afecta a quienes viajan desde M\u00e9xico. La reciprocidad impl\u00edcita en los acuerdos de aviaci\u00f3n significa que estas cancelaciones tambi\u00e9n complican los planes de estadounidenses que buscaban visitar M\u00e9xico durante el invierno, tradicionalmente una temporada dorada para el turismo mexicano.<\/p>\n\n\n\n
Fernando G\u00f3mez, consultor especializado en aeropuertos, advierte que estamos ante una contracci\u00f3n deliberada del mercado. “El sesenta por ciento de los vuelos que salen de M\u00e9xico tienen como destino Estados Unidos. Al reprimir estas rutas, Washington concentra el mercado, reduce la competencia y deja a las aerol\u00edneas mexicanas con menos margen de maniobra”, explica.<\/p>\n\n\n\n
Para el turismo mexicano, las consecuencias podr\u00edan ser devastadoras. Antonio Cos\u00edo, presidente del Consejo Nacional Empresarial Tur\u00edstico, reconoce que el gobierno de Claudia Sheinbaum ha comenzado a permitir el regreso gradual de aerol\u00edneas de carga al aeropuerto capitalino en horarios menos congestionados, una concesi\u00f3n que busca suavizar las tensiones. Sin embargo, estas medidas llegan tarde.<\/p>\n\n\n\n
La jugada de Trump tiene m\u00faltiples lecturas. En el contexto de la renegociaci\u00f3n del T-MEC, este veto funciona como palanca de presi\u00f3n. Washington env\u00eda un mensaje claro: las decisiones unilaterales de M\u00e9xico sobre infraestructura aeroportuaria tienen consecuencias tangibles. El AIFA, ese proyecto emblem\u00e1tico del sexenio anterior que cost\u00f3 miles de millones de pesos, queda ahora marginado del mercado m\u00e1s importante para la aviaci\u00f3n mexicana.<\/p>\n\n\n\n
El timing no es casual. Con las fiestas decembrinas a la vuelta de la esquina y el Mundial en el horizonte, la presi\u00f3n sobre el gobierno mexicano se multiplica. Miles de pasajeros ver\u00e1n frustrados sus planes de viaje, las aerol\u00edneas enfrentar\u00e1n p\u00e9rdidas millonarias y el sector tur\u00edstico sufrir\u00e1 un golpe justo cuando esperaba su mejor temporada.<\/p>\n\n\n\n
La orden del Departamento de Transporte argumenta que M\u00e9xico neg\u00f3 a las aerol\u00edneas estadounidenses “una oportunidad justa e igualitaria para competir” cuando transfiri\u00f3 las operaciones de carga al AIFA. Desde esa perspectiva, las cancelaciones de rutas son una represalia proporcional. Pero en el terreno pr\u00e1ctico, son los viajeros comunes\u2014mexicanos y estadounidenses\u2014quienes pagar\u00e1n el precio de esta disputa entre gobiernos.<\/p>\n\n\n\n
Volaris ha anunciado que buscar\u00e1 alternativas para la ruta suspendida a Newark, mientras que la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte permanece en silencio, esperando que sea la presidenta Sheinbaum quien defina la postura oficial del gobierno mexicano.<\/p>\n\n\n\n
Lo que comenz\u00f3 como una medida para descongestionar el aeropuerto capitalino termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en un conflicto diplom\u00e1tico con ramificaciones econ\u00f3micas profundas. El AIFA, concebido como soluci\u00f3n, ahora aparece como parte del problema. Y mientras M\u00e9xico y Estados Unidos miden fuerzas, son los pasajeros\u2014atrapados entre dos gobiernos inflexibles\u2014quienes sufren las consecuencias de una guerra comercial disfrazada de regulaci\u00f3n aeroportuaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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