{"id":2850,"date":"2025-03-11T14:17:31","date_gmt":"2025-03-11T20:17:31","guid":{"rendered":"http:\/\/34.233.20.147\/?p=2850"},"modified":"2025-06-20T18:36:34","modified_gmt":"2025-06-20T23:36:34","slug":"carga-aerea-en-mexico-crecio-7-2-durante-el-pasado-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/industria\/carga-aerea-en-mexico-crecio-7-2-durante-el-pasado-2024\/","title":{"rendered":"Carga a\u00e9rea en M\u00e9xico creci\u00f3 un 7.2% durante el pasado 2024\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El sector de transporte a\u00e9reo de carga en M\u00e9xico<\/a> present\u00f3 un comportamiento mixto durante 2024, caracterizado por contrastes significativos entre el mercado dom\u00e9stico e internacional. Este an\u00e1lisis examina las tendencias actuales, los principales centros de distribuci\u00f3n, y los factores que han influido en la din\u00e1mica del sector durante el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Transporte de carga a\u00e9reo de mercanc\u00edas: datos y estad\u00edsticas<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

El transporte a\u00e9reo de carga dentro del territorio nacional mexicano mostr\u00f3 signos de resistencia y adaptabilidad durante 2024. A pesar del entorno econ\u00f3mico complejo que ha caracterizado al pa\u00eds, este segmento logr\u00f3 mantener una tendencia positiva con resultados alentadores para la industria log\u00edstica nacional.<\/p>\n\n\n\n

Las estad\u00edsticas del cierre de a\u00f1o son reveladoras: durante diciembre de 2024, se movilizaron 32,531.9 toneladas de mercanc\u00edas por v\u00eda a\u00e9rea dentro del pa\u00eds, representando un incremento del 1.2% en comparaci\u00f3n con diciembre de 2023. Este crecimiento, aunque modesto, es significativo considerando las presiones inflacionarias y los ajustes en los patrones de consumo que han caracterizado a la econom\u00eda mexicana.<\/p>\n\n\n\n

En el acumulado anual, el panorama es a\u00fan m\u00e1s favorable. De enero a diciembre de 2024, el transporte a\u00e9reo dom\u00e9stico moviliz\u00f3 391,667.0 toneladas de carga, lo que constituye un aumento del 2.3% respecto al a\u00f1o anterior. Este desempe\u00f1o confirma la tendencia positiva que ha experimentado el sector a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Principales centros de operaciones<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

La distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica del manejo de carga a\u00e9rea en M\u00e9xico revela importantes cambios en la configuraci\u00f3n de la infraestructura log\u00edstica del pa\u00eds. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) contin\u00faa siendo el principal centro de operaciones, habiendo procesado 5,325.4 toneladas de carga en diciembre de 2024. Su posici\u00f3n estrat\u00e9gica y su consolidada red de conexiones lo mantienen como punto neur\u00e1lgico para el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

El Aeropuerto Intercontinental de Quer\u00e9taro se posiciona como la segunda terminal m\u00e1s importante para el manejo de carga dom\u00e9stica, con 4,954.2 toneladas procesadas en diciembre. Este aeropuerto ha consolidado su papel como centro log\u00edstico alternativo, benefici\u00e1ndose de su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica en el corredor industrial del Baj\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara ocupa el tercer lugar, con un volumen de 3,121.0 toneladas en el \u00faltimo mes del a\u00f1o, manteniendo su relevancia como punto de distribuci\u00f3n para la regi\u00f3n occidental del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Crecimiento del AIFA<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

El dato m\u00e1s sobresaliente en la transformaci\u00f3n del panorama log\u00edstico a\u00e9reo mexicano ha sido el mete\u00f3rico crecimiento del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) en Santa Luc\u00eda. Esta terminal, relativamente nueva en el ecosistema aeroportuario del pa\u00eds, registr\u00f3 un impresionante aumento del 56.1% en el manejo de carga dom\u00e9stica durante diciembre de 2024, en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Este fen\u00f3meno refleja el \u00e9xito parcial de las pol\u00edticas de descentralizaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo en la zona metropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico, as\u00ed como la gradual aceptaci\u00f3n de esta terminal por parte de los operadores log\u00edsticos nacionales. El AIFA ha logrado capitalizar su moderna infraestructura y su capacidad para procesar vol\u00famenes crecientes de mercanc\u00edas como ventajas competitivas en el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n\n\n\n

Mercado internacional, por su parte, mostr\u00f3 desaf\u00edos\u00a0<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

En contraste con el desempe\u00f1o positivo del mercado dom\u00e9stico, el transporte a\u00e9reo de carga internacional ha enfrentado un escenario m\u00e1s complejo durante 2024. En diciembre, se movilizaron 71,016.1 toneladas en operaciones internacionales, lo que representa una contracci\u00f3n del 1.8% respecto al mismo mes de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Esta disminuci\u00f3n en el corto plazo refleja la volatilidad de los mercados globales y los ajustes en los patrones de comercio internacional que han afectado a la industria. Sin embargo, el an\u00e1lisis del comportamiento anual revela un panorama diferente y potencialmente m\u00e1s optimista.<\/p>\n\n\n\n

En el acumulado de enero a diciembre de 2024, el transporte internacional de carga a\u00e9rea alcanz\u00f3 871,918.6 toneladas, lo que representa un incremento del 7.2% en comparaci\u00f3n con 2023. Esta disparidad entre el desempe\u00f1o anual y el del \u00faltimo mes sugiere una desaceleraci\u00f3n hacia el final del a\u00f1o, posiblemente relacionada con factores estacionales y ajustes en las cadenas de suministro globales.<\/p>\n\n\n\n

Diversos elementos han configurado el comportamiento del transporte a\u00e9reo<\/a> de carga en M\u00e9xico durante 2024:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Reconfiguraci\u00f3n de cadenas de suministro<\/strong>: La tendencia global hacia el nearshoring ha impactado los flujos de mercanc\u00edas, generando oportunidades para M\u00e9xico como hub log\u00edstico entre Norteam\u00e9rica y Latinoam\u00e9rica.<\/li>\n\n\n\n
  2. Auge del comercio electr\u00f3nico<\/strong>: El crecimiento sostenido de las ventas en l\u00ednea ha impulsado la demanda de servicios log\u00edsticos r\u00e1pidos y eficientes, favoreciendo particularmente al transporte a\u00e9reo dom\u00e9stico.<\/li>\n\n\n\n
  3. Fluctuaciones en la demanda internacional<\/strong>: Las tensiones comerciales, la inflaci\u00f3n global y los ajustes en los patrones de consumo han provocado volatilidad en los vol\u00famenes de carga internacional.<\/li>\n\n\n\n
  4. Desarrollo de infraestructura aeroportuaria<\/strong>: Las inversiones en modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de terminales han modificado la distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica del manejo de carga.<\/li>\n\n\n\n
  5. Pol\u00edticas de descentralizaci\u00f3n<\/strong>: Los esfuerzos gubernamentales para redistribuir operaciones desde el AICM hacia terminales alternativas han comenzado a mostrar resultados, particularmente en el caso del AIFA para el mercado dom\u00e9stico.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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