{"id":1019,"date":"2023-08-15T13:25:05","date_gmt":"2023-08-15T18:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/?p=1019"},"modified":"2025-09-09T18:08:16","modified_gmt":"2025-09-09T23:08:16","slug":"como-resolver-los-cuellos-de-botella-en-los-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/conocimiento\/como-resolver-los-cuellos-de-botella-en-los-puertos\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo resolver los cuellos de botella en los puertos?"},"content":{"rendered":"\n<p>La Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal de EE. UU. (FMC) plante\u00f3 algunos cambios que podr\u00edan ayudar a evitar el tr\u00e1fico excesivo de contenedores en puertos. Las propuestas se basan en tres \u00e1reas: mal manejo de contenedores, su recolecci\u00f3n, y las fechas de regreso anticipado. Actualmente, estas son las principales razones de los cuellos de botella en la cadena de suministro mar\u00edtimo internacional de Estados Unidos. Las reformas giran en torno al aumento de la claridad y la previsibilidad en el sistema de entregas de carga y as\u00ed manejar futuros contratiempos. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\">Las tres propuestas para abordar los cuellos de botella<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\">1. Devoluci\u00f3n de contenedores:<\/mark><\/h3>\n\n\n\n<p>Esta reforma intenta conseguir mayor claridad y previsibilidad con respecto a la devoluci\u00f3n de contenedores. Para lograrlo es necesario lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Devolver los contenedores a la terminal de recolecci\u00f3n original, facilitando la de una nueva cargo<\/li>\n\n\n\n<li>Los camioneros deben tener la opci\u00f3n de devolver los contenedores vac\u00edos a otra ubicaci\u00f3n y as\u00ed facilitar los movimientos dobles.<\/li>\n\n\n\n<li>En casos excepcionales, cuando no sea posible devolver un contenedor a la terminal de recogida original, debe comunicarse la nueva terminal un d\u00eda antes, a m\u00e1s tardar a las 12:00p.m.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\">2. Fecha de regreso anticipado<\/mark><\/h3>\n\n\n\n<p>La segunda reforma indica lo que se requiere que un transportista mar\u00edtimo haga si cambia la fecha de regreso a una m\u00e1s temprana.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La fecha de regreso m\u00e1s anticipado aplicable para el env\u00edo debe ser la que se indica en el momento en que se retire el contenedor vac\u00edo de la terminal.<\/li>\n\n\n\n<li>La contribuci\u00f3n del FMC Supply Chain Innovation Team en relaci\u00f3n con esta propuesta tambi\u00e9n conllevar\u00e1 costos asociados a la detenci\u00f3n y demora.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\">3. Aviso de disponibilidad de contenedores para su recolecci\u00f3n<\/mark><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los transportistas y las terminales mar\u00edtimos (MTO) deben coordinar la informaci\u00f3n para proporcionar a los cargadores un aviso electr\u00f3nico sobre la disponibilidad de los contenedores.<\/li>\n\n\n\n<li>El tiempo libre, que se refiere a la cantidad de tiempo asignado a cada recolecci\u00f3n, inicia en el momento en el que el contenedor est\u00e1 disponible para recolectarse.<\/li>\n\n\n\n<li>El tiempo libre y los relojes se paran si el contenedor deja de estar disponible. Esto incluye la disponibilidad f\u00edsica del contenedor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Las reformas se hicieron para garantizar mayor claridad y poder prevenir algunos imprevistos y as\u00ed evitar los cuellos de botella. Con ellas, esperamos que la problem\u00e1tica en puertos mejore y as\u00ed poder evitar costos extra y tr\u00e1fico excesivo. Este blog es una traducci\u00f3n del documento oficial. Pueden encontrarlo en el siguiente enlace: <a href=\"https:\/\/www.fmc.gov\/addressing-supply-chain-bottlenecks\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.fmc.gov\/addressing-supply-chain-bottlenecks\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><em>Tambi\u00e9n te podr\u00eda interesar: <a href=\"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/bego-medios\/bego-containers-la-nueva-herramienta-logistica\/\">BeGo Containers, la nueva herramienta log\u00edstica<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal de EE. UU. (FMC) plante\u00f3 algunos cambios que podr\u00edan ayudar a evitar el tr\u00e1fico excesivo de contenedores en puertos. Aqu\u00ed te compartimos los puntos m\u00e1s importantes. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1055,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[18,16,11],"class_list":{"0":"post-1019","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-conocimiento","8":"tag-cadena-de-suministro","9":"tag-comercio","10":"tag-logistica"},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/bego.ai\/es\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/MicrosoftTeams-image-2-1-scaled.webp?fit=2560%2C1801&ssl=1","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1019"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3718,"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1019\/revisions\/3718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bego.ai\/es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}